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レーザーアメリカ専用のチネリ刻印パーツ一式。
( ハンドルバー クランク アウターギヤ ブレーキセット ペダル Wレパー )
カンパニョーロ社のパーツをベースにチネリ社が加工致しました当時の物で、基本的に1980年初代チネリプロダクションレーザー完成車台数しか存在しないパーツ。
私が現在所有しております1985年製チネリレーザーAIRのスペア部品と致しまして、1990年代初頭から永年かけ収集致しました物と、最初に所有しておりました1台目のチネリレーザーから外したパーツで、いずれも既製品とは違う、この先見つかることは無い超貴重なチネリレーザーの専用パーツです。
ハンドル
( No.65AERODINAMIC-section エアロ クリテリウム 400 mm チネリ社によるレーザー用潰し加工品)
ブレーキセット
( チネリ社によるレバー内部に新設部品のワイヤー内蔵の為のエアロ加工 レバー、アーチ共にチネリ刻印 ギザワッシャーは、カンパニョーロ刻印入りに換装済み )
クランク ( チネリ社によるエアロ削り加工)
アウターギヤ ( 52t にチネリ刻印 )
ペダル (チネリ社製 M712nd. )
Wレバー (チネリ刻印)
ハンドルにつきましては、私の所有しておりました1台目のレーザーから外した物で、チネリ社でワイヤー内蔵穴加工済み。
ディフェクトと致しまして、アンダーバー(下半分)にイタリア人職人が縫い上げた時の縫い針キズが多少ございます。
しかしながら65番のエアロ加工仕様は、ご存知のない方もいらっしゃると思いが、レーザーアメリカの為に作られた大変珍しいハンドルです。
クランクも1台目のレーザーから外したもので、M71装着の為、クランクに靴やストラップの傷も全く無く、大変綺麗な状態で、これもレーザー専用に限界まで削り込まれており、
見惚れてため息が出る程美しいクランクです。
私はこのクランクが1番貴重で高価だと思います。クランク長は170mmで、刻印は マル4(84年)製。
52tチネリ刻印アウターも多少の傷がございますが、歯のすり減りは殆ど無く、ネリ刻印の52tは超貴重です。
ブレーキセットは、レバー内部が65番のエアロハンドルにワイヤーを内蔵させる為に、通常のカンパニョーロ レコードレバーとは全く違い、滑車等の新設パーツによりワイヤーを逆にハンドル内部に通す構造になっております。(セッティング致しますと、Cレコードレバーの様に、レバー上部からワイヤーが出ないエアロ仕様となっております。
Wレバーもチネリ刻印仕様。
ペダルのM 71(2型)は、ファニーのクロノストラーダが出る前の初期プロダクションのレーザーストラーダにはM71の2型が非常に似合い、プーレト穴が新円に変更され、アルミ製にカンパニョーロの工具を思わせる仕上げで、ダストカップもメッキ処理されており、ボルト類もヘックスのブラック仕様。
M71シリーズの中で、1番手間がかかっており、円熟された型です。
補足ですが、後期のクロノストラーダ等には、3型の最終型がよく使われておりますが、2型から致しますと、量産とメンテナンス性を意識した作りです。
参考までですが、ステムの刻印入りは元々スーパーコルサ向けで、レーザー専用パーツではございません。
チネリレーザーオフィシャルポスター類、プロダクションレーザーや、メルピント氏のレーザーには刻印無しのノーマルステムが装着されております。
当時の再現の追求であればノーマルの1Rで問題無いと思います。
全体のコンディションですが、やや傷や汚れ有りとしましたが、ハンドルとアウターリングに多少の傷(組んでしまえば気にならない程度)があるだけで、他のパーツは、ほぼ新品(当時のイタリア製自転車パーツとしての)とお考え下さい。
都内有名レストアラーは、ヴィンテージ車両の価値はパーツにあると言いますが、私もまさにフレーム同等以上の価値と魅力があると思い、専用のパーツは尚更と存じます。
全ての価格につきましては、全て2度と入手能と思われるパーツばかりで、私の永年かけて探しました宝物でもございますので、私が手放すならばと言う価格にさせて頂きましたが、ご理解下されば幸いと存じます。
チネリレーザーのフレームをお持ちで、今回の出品パーツを探しておりました方、実走されている方のスペアとしてや、レーザーをCレコードからスーパーレコードへの換装をお考えの方、またはコレクターの方で、出品物の貴重さと価値をご理解頂けました方のご入札をお待ち申し上げております。
高額ですので、ごゆっくりご検討下されば幸いと存じます。
バラ売りは、考えておりません。
併せまして3Nも何卒宜しくお願い申し上げます。
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