お問合せ頂きました方々、こんなめんどくさそうな奴にご連絡いただき感謝申し上げます。本心から言えばこのバイクがだいすきです。なのでこれまでは全部修理してきました。名前を見ていただくと分かる通り、私はモモンガのブリーダーをしており、いまはバイクの修理代を払うよりも、モモンガ達の為にお金を使いたいと考えるようになりました。そのため今回手放す決意をしました。金額について何名かの方から値引きの交渉がございましたので下げさせていただきます。宜しくお願い致します。ADIVA AD1 200 2020年モデル　シルバー初度届出年月:令和4年3月届出年月日:令和4年3月1日車体番号: RGVAM1••••••型式:AM13R2原動機の型式:FD8D走行距離:約34500km※引き渡し日次第で伸びる可能性が有ります。自賠責期限:R5年2月28日　午前12時東京海上日動火災保険株式会社中古車市場販売価格平均　45万〜買取価格見積もり最高値価格　32万円Uberやmenuなどのデリバリーの仕事の為に購入しました。私はバイクについてほとんど知識のない素人ですので、これまで乗ってきた率直な意見を書いていきます。パーツの正式名称なども分かりませんので、何となくで書きます。そして、このバイクには長所と短所がたくさん有りますので、正直にお伝えしておきます。◾️車両全般◾️車重が有り安定した運転が出来ます。慣れるまでは疲れるでしょうが、慣れてしまうと長時間走行してもほとんど疲れないレベルです。◾️高速走行◾️ETCも付いており、加速が早いので何の問題もなく高速利用出来ます。普通に加速していくと伸びは良くはないですが120くらいまでは普通に出ます。ツーリングなどで使用する方にはとてもおすすめできると思います。逆にデリバリーなどのストップアンドゴーの多いような業務使用の方には絶対に向かないと思います。※この辺りは下記の方に詳しく明記しておきます。◾️雨天走行◾️雨天時は、本当にこのバイクの力が発揮できます。マンホールなどでリアタイヤが多少滑る事は有っても、前輪のお陰で非常に安定しており転倒する事はまず有りません。台風などの嵐の日でも、ジャイロキャノピーのように煽られて運転できないと言う事はありません。もちろん全身びしょ濡れになりますが走行自体は全く問題ありませんでした。雪の日にも大降りでない限り殆ど滑った事はありません。この辺はジャイロキャノピーやトリシティなどとは格が一段違います。◾️足つき◾️車重は有りますが足つきも良く、バランスが良いので女性から大柄な男性まで幅広く乗れると思います。※私は187センチ95キロですが狭いと感じた事はありません。自立はしません。ポジションニングブレーキ？的なものは有りますが、ワイヤーで抑えているだけなので、横から強い力を与えると転倒します。また、ワイヤーが伸びてくると切れたり、効きが悪くなります。※一度ワイヤー交換しています。ですが、あまり頻繁に使用する事はおすすめ出来ません。◾️屋根◾️屋根の性能についてはジャイロキャノピーとほぼ同等か、少し劣る程度で、濡れるか濡れないかで言うと、女性や小柄な体型の方の場合は横風がない限り殆ど濡れないと思います。大柄な体型の人は屋根からはみ出た部分は当然ながらびしょ濡れになります。横風のある日には顔があまり濡れない程度に考えた方が良いと思います。◾️ライト◾️正直暗いです。LEDに変えてもらいましたがそれでもやはり暗く感じます。目があまり良くない人にとっては雨の夜の運転は少し怖いかもしれません。◾️ワイパー◾️ジャイロキャノピーについているワイパーと同じ感覚で使用すると直ぐに壊れます。壊れると言うのは物理的に折れます。信号の際に付けたり、大雨の時にはガラコなどを事前に塗っておき雨粒が溜まったらワイパーをかける程度でスポット的に使うと考えていた方が良いと思います。◾️エンジン◾️エンジンについては全く知識がありませんが、プジョー製のようで、これまで調子が悪くなったりした事は一度もなく素人ながらとても良いエンジンなのではないかと言う印象です。◾️タイヤ◾️台湾で製造してると言う事で純正は中国製のものが付いていたようです。これまでに2度タイヤ交換を行い、おそらく後1万キロは普通に乗れると思います。タイヤ交換は前後行うと5万円くらいかかります。◾️外観◾️※傷アルミホイールが横にかなり出ているため、すり抜け時に前輪の両輪ともに何度か路側帯に擦って大小の傷がついています。バンパー正面に向かって右側に目立つ傷があります。これは、鉄骨コンクリが道路に倒れているところを通った際についたものです。その他、経年劣化の擦り傷、塗装剥がれが何箇所か見受けられます。サイドパネル、屋根からリアボックスにかけては全て2022年03月現在に新品になっています。◾️軸の交換◾️これは私の駐車場に停めてた際に、隣の車がバックしてきて、ぶつけられたことにより軸が折れてしまいました。結果的に新車を分解して軸を取り出し、私のバイクの軸に移植する修理を行いました。2021年10月〜2022年3月まで修理していました。その為に一度車体番号が変わった為にナンバーが変更されています。登録日は今年の3月になっていますが、実際の購入は2020年9月となります。私が購入する前には、イーグルスターさんのスタッフ名義で試乗車として使用されており、走行距離300キロで私の元にやってきました。★⭐︎最大の短所⭐︎★一言で表すとすごく壊れます。想定外の箇所が次々と壊れます。ただし、これは私がデリバリーで使用していた事に大きく関連があり、週末にツーリングに行く程度に趣味で乗る方には余り関係ないと思います。そのため、ストップアンドゴーが多い業務使用を目的とした方には絶対にオススメ致しません。おそらく100%後悔します。これまでの修理履歴はお問い合わせ頂けば全て開示します。おそらく、日本に住むアディバオーナーの中で私が一番修理代を使っています。これは、このバイクの販売店である『イーグルスター』や、日本と正規代理店の『EKA』に問い合わせて頂ければすぐに分かります。正直、私自身の懐からもメンテナンスと修理代金合わせると新古車をもう一台買えるくらいのお金を投じています。保険や補償内で治してもらった部分を含めると、新車が2台買えるくらいのお金がかかっています。上記の理由により、こちらのバイクはバイクに詳しく、且つ趣味で乗る人にとっては最高だと思われます。しつこいようですが、仕事で使いたい人にとっては地獄のような修理代金が掛かる可能性のあるバイクになります。バイクに詳しい方なら理解していただけると思いますが、このバイクは書き始めたらキリがないほど修理されており、オルタネータからクラッチ周りやベルト、タイヤも2度交換されており、大事な部品がほとんど新品になっています。バッテリー、プラグも今月変えたばかりの新品同様です。外観の傷については気になる方は数万円で交換可能だと思います。全てのメンテナンスをイーグルスターさん一本でお願いしてきましたので、このバイクを持ち込めばどんな状況なのか直ぐに理解してくれます。そして、イーグルスターさんは、日本で唯一アディバを骨組みから組み直す作業を行なっていますので、他のアディバの販売店や修理工場とは比べようがない程の経験があります。それも全てこのバイクで実践して経験してもらいました。今回、このバイクを手放すに当たり、上記の事をご理解頂いた上でご判断頂ければ幸いです。良いことばかり書いておけば良いのかもしれませんが、外国車というのは色々な意味で想像を遥かに超えてきます。よっぽど好きな方でないと維持していけないと思います。現時点では、外観以外は新車と遜色ない位に整った状態です。それでも恐らく乗っていくうちにまた何処か壊れると思います。そういうバイクであるとご理解ください。修理に関する書類はご希望が有れば全てお見せします。わからないことや細かなことについてはその都度お問合せ下さい。十分にご理解いただき納得頂いた上でご購入頂けますようお願い致します。これを全て読んで頂けば値付けが相当の価格であると理解いただけると思いますので、常識の範囲内での値引き交渉については考慮いたしますが、この文章を全て読まれてないと判断される様な値引きには一切返答致しませんので予めご了承ください。こうゆう場所でバイクを売るのも初めてなので、廃車手続きや名義変更等、手続き方法が解らぬことが多々あります。その辺りにも詳しい方だとありがたいです。とても長い文章最後まで読んで頂きありがとうございました。それではお問合せお待ちしております。

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